Aqui, você vai encontrar fotos antigas e raras de ônibus cearenses. Seja bem vindo e aproveite!
Poucos sabem. Antes da empresa Redentora operar no transporte intermunicipal de Baturité, a empresa Redenção era a titular da linha, não só a de Baturité, como também a de Redenção, inclusive rodando com modelos urbanos. A foto abaixo mostra um momento importante na história da empresa Redenção:
O MOB Ceará Relíquias traz a você uma imagem linda, de um Caio Gabriela que passou pela frota da Autoviária Freitas ostentando o prefixo 7.
O interessante é o código da linha Bom Jardim/Granja Lisboa, que era o 324 antes do sistema ser integrado por terminais. Por fim, o código foi utilizado na extinta linha Conj. Ceará primeira etapa.
O único Caio Alpha que passou pela frota da Empresa São Paulo foi o de prefixo 43. Ele mantinha a mecânica Mercedes-Benz OF-1620 e rodou por muito tempo na empresa chegando, inclusive, a receber a padronização atualizada, que foi implementada após a que aparece na foto abaixo:
Na postagem de hoje, o destaque é para um dos Marcopolo Torino GV com chassi Mercedes-Benz OF-1721 que passou pela Viação Siará Grande, ostentando a matrícula 14810. O carro foi vendido para outro estado e teve sua carroceria encurtada. A equipe traz uma foto dele na garagem, feita em meados de 2002.
Em 1989, a Bons Amigos comprou um Busscar Urbanus que ganhou o prefixo 147. O carro de mecânica Mercedes-Benz rodou pela empresa até o ano de 2002, quando a empresa adquiriu 8 veículos 0km e retirou parte dos carros mais antigos com idade superior a 12 anos. Depois de 2000 ele chegou a ser renumerado para 05947.
Para nunca deixar morta a memória da Empresa São José de Ribamar, o blog traz hoje a foto do carro 10018, um Torino 1992 com o chassi Mercedes-Benz OF-1315 montado com carroceria de alumínio. O ônibus operou até meados de 1997.
O MOB Ceará Relíquias traz hoje a imagem de um dos Monoblocos O-362 que passaram pela frota da Viação Angelim, extinta desde 2001. Na imagem, o veículo 54 estava fazendo linha para o estádio Castelão, certamente em algum dia de jogo ou evento religioso, uma vez que a empresa não possuía concessão para a operação daquela área.
Comprado diretamente de uma exposição de ônibus em São Paulo, o 22019 da Autoviária Freitas foi o único Thamco Dinamus da frota, e o único do modelo que teve chassi Volvo em Fortaleza, com sua mecânica B58. Ele foi a cara da linha 355-Siqueira/José Bastos por muito tempo mas já operou na linha 371-Parangaba/Centro-Expresso 1, como mostra a foto abaixo. Ele foi renumerado para 22319 em 2000 e foi levado pela justiça em 2003 junto de outro carro, o 22343.
Respectivamente, os dois ganharam na nova empresa os cadastros 0181060 e 0181061, rodando nas linhas metropolitanas da extinta companhia. O MOB Ceará Relíquias traz uma foto de um deles:
Este registro, pertencente à Marcos Gomes Paes, membro do grupo do MOB Ceará Relíquias no Facebook, foi captado em 1997 e mostra como estava um exemplar da conservadíssima frota da Transnacional, que ainda conservava a tradicional placa de duas letras.
O Ciferal Lider visto abaixo foi fabricado na década de 1970, montado sobre chassi Mercedes-Benz OF-1313 e operou inicialmente em outra empresa que não é de conhecimento desta equipe. Após ser desativado, foi comprado pela Transnacional e passou a circular em rotas de funcionários para empresas que exigiam um maior conforto aos seus colaboradores. Ainda na frota da Transnacional, o 05 ganhou placas de três letras.
Em 1997, a Auto Viação São José adquiriu um total de quize Marcopolo Torino GV encarroçados sobre o chassi Mercedes-Benz OF-1620. Um deles foi o 12701.
O ônibus operou até meados de 2006 e foi vendido, posteriormente, a uma empresa de fretamento do bairro Bom Jardim.
Em 1991 ocorria mais um desfile de ônibus novos, que seriam entregues à população fortalezense. Organizado pela prefeitura, os desfiles contavam com várias empresas que ostentavam seus ônibus mais novos, vários deles ainda sem placas, para que os usuários soubessem que havia um constante investimento na renovação do setor urbano, especialmente após a redemocratização do país.
Em destaque, é possível ver o 13108, um Caio Vitória pertencente à Transpessoa equipado com chassi Mercedes-Benz OF-1315, sendo seguido por outro Caio Vitória com motor traseiro, que fez parte da frota da Empresa Santa Maria com prefixo 20331.
No ano de 1973, a Expresso Timbira já atuava no setor urbano de Fortaleza, em substituição à antecessora Viação Santa Cecília. A empresa, que mantinha o mesmo nome no segmento rodoviário, operava as linhas urbanas com uma frota bastante variada, com a presença de várias unidades com carroceria da marca Grassi, principal concorrente da Caio na década de 1960.
O veículo da imagem abaixo é um exemplar que representava tais características, possuindo a carroceria do modelo Argonauta, montada sobre chassi Mercedes-Benz LP-321. Com prefixo 35, o ônibus é exibido ao lado do jovem Antônio Edmar, orgulhoso de trabalhar na companhia e neste clássico veículo.
Nos últimos meses, com a popularização das comunidades busológicas nas redes sociais, tem surgida uma verdadeira infinidade de imagens inéditas de ônibus que marcaram, por décadas a história do transporte coletivo cearense. Na última semana, surgiu na rede mundial de computadores esta bela fotografia, que eternizou o cotidiano da garagem da Companhia de Transportes Coletivos (CTC) em meados do ano 1998, onde aparece em destaque um dos quatro articulados que a empresa possuiu.
A imagem foi divulgada por Sobreira Pinto, Chefe de Tráfego da empresa por vários anos, atuando até os dias de hoje junto à AMC, na sede situada no bairro Cidade dos Funcionários.
Com prefixo 09053 estampada na carroceria Thamco Padron Águia, o veículo foi o primeiro ônibus articulado da empresa, entregue para a CTC no final do ano de 1989 pelo então prefeito Ciro Gomes como uma promessa de reduzir a superlotação da época. Ele permaneceu em operação até o início da década de 2000, já com o prefixo 09916.
Poucos anos antes de encerrar suas atividades, a então mais antiga empresa do setor urbano da capital cearense adquiria cinco unidades seminovas do modelo Scorpion, produzido pela marca paulista Thamco, equipados com chassis Mercedes-Benz OF-1318.
Tais ônibus utilizaram como layout a pintura verde alimentadora, adequada ao Sistema Integrado de Transporte, inaugurado em 1992 e vigente à época. Com fabricação 1990 e prefixos 07105, 07106, 07111, 07112 e 07113, os veículos eram oriundos do Rio de Janeiro e permaneceram em atividades até encerramento da Iracema em 1996, quando a companhia completara 60 anos de operação.
Esta edição do MOB Ceará Relíquias exibe uma raríssima imagem do acervo do seguidor Giuliard Farias, que mostra um exemplar da frota da Viação Angelim, ainda na década de 1960. O Caio Bossa Nova visto abaixo ainda se encontrava sem pintura, característica de vários ônibus entregues 0km pelas encarroçadoras à época.
Ao lado do ônibus que circulava na linha do Porangabussu, posou o avô de Giuliard, Manoel Farias, que exibe com orgulho a sua profissão de outrora.
Esta bela relíquia foi revelada no grupo do MOB Ceará Relíquias no Facebook, pelo membro Marcos Pereira, na qual mostra um exemplar da frota da Viação Penha até meados da década de 1990.
Com carroceria Ciferal Tocantins construída em duralumínio sobre chassi Mercedes-Benz LPO-1113, o ônibus de prefixo 180 rodou nas mais diversas linhas da empresa, finalizando nas tradicionais linhas municipais, como a linha Tito/Maranguape, mostrada da imagem.
