Ônibus da Redenção em Baturité

Poucos sabem. Antes da empresa Redentora operar no transporte intermunicipal de Baturité, a empresa Redenção era a titular da linha, não só a de Baturité, como também a de Redenção, inclusive rodando com modelos urbanos. A foto abaixo mostra um momento importante na história da empresa Redenção:

Siará Grande 14810 (Torino GV)

O MOB Ceará promete aos seus leitores uma safra de fotos inéditas que serão publicadas nos próximos meses, alternadas com registros já vistos por algumas pessoas para equilibrar a história das empresas de ônibus do Ceará.

Na postagem de hoje, o destaque é para um dos Marcopolo Torino GV com chassi Mercedes-Benz OF-1721 que passou pela Viação Siará Grande, ostentando a matrícula 14810. O carro foi vendido para outro estado e teve sua carroceria encurtada. A equipe traz uma foto dele na garagem, feita em meados de 2002.

São José de Ribamar 10018 (Torino LN)

Para nunca deixar morta a memória da Empresa São José de Ribamar, o blog traz hoje a foto do carro 10018, um Torino 1992 com o chassi Mercedes-Benz OF-1315 montado com carroceria de alumínio. O ônibus operou até meados de 1997.

Santo Antônio 55 (Torino LN)

Uma das melhores empresas da história do serviço metropolitano de Fortaleza era a Santo Antônio, com seus ônibus sempre limpos, de boa manutenção e com boa idade média. Em uma de suas renovações, a empresa adquiriu dois Marcopolo Torino LN, um deles foi o de prefixo 55, dotado da mecânica Mercedes-Benz OF-1315. Veja a imagem:

São José 12701 (Torino GV)

Em 1997, a Auto Viação São José adquiriu um total de quize Marcopolo Torino GV encarroçados sobre o chassi Mercedes-Benz OF-1620. Um deles foi o 12701.

O ônibus operou até meados de 2006 e foi vendido, posteriormente, a uma empresa de fretamento do bairro Bom Jardim.

Expresso de Luxo 251 (Marcopolo III)

A última edição do mês de Novembro do MOB Relíquias relembra a existência da inesquecível Expresso de Luxo, tradicional empresa cearense, que esteve por muitos anos entre as maiores empresas de transporte coletivo.

Entre as centenas de veículos que já estiveram à disposição dos passageiros, marcou presença a carroceria Marcopolo III, sendo representado por várias unidades na companhia dos irmãos Paula Joca. Entre elas, cabe destacar o 251, em sua bela configuração com plataforma Mercedes-Benz O-355, que operava regularmente em várias de suas linhas interestaduais.

São José de Ribamar (Marcopolos 1989)

No ano de 1989, a São José de Ribamar finalizava as operações de vários ônibus, substituindo por novos. Nesse ano, a empresa adquiria pelo menos dez unidades, sendo seis unidades da marca paulista Caio e quatro veículos 0km encarroçados pela gaúcha Marcopolo.

A imagem a seguir revela três ônibus desta safra, sendo destacado o belíssimo 32, equipado com chassi Scania K-112, e com carroceria Marcopolo Torino LN. Vale frisar que o 32 estava em sua segunda carroceria, já que a primeira, produzida em 1985, sofreu problemas estruturais e teve que ser refeita pelo fabricante.

O 41, equipado com chassi Mercedes-Benz OF-1315, substituiu um monobloco O-364, que havia sido vendido com poucos anos de uso.

E finalmente o 05, também com chassi OF-1315, surgiu no lugar de um monobloco Mercedes-Benz O-362 e foi transformado no Reboque da empresa após o encerramento das suas atividades em meados do ano de 1996.

Redenção 285 (Paradiso GV 1150)

Nesta edição, o MOB Ceará Relíquias resgata um período áureo da Empresa Redenção, tradicional empresa cearense que operou o setor rodoviário entre os anos de 1936 e 2009.

O veículo a seguir é um dos que desbravava as estradas do estado, possuindo, para tal, o chassi Mercedes-Benz O-400RSD, sob carroceria Marcopolo Paradiso GV 1150, que dispunha de excelente conforto a bordo.

Fabricado em meados do ano 1999, o ônibus antecedeu a lendária dupla de ônibus Double Decker (286 e 287), que compôs a frota da empresa no mesmo ano.

LS 450 (Marcopolo Allegro)

Em Fortaleza, existiram e ainda existem diversas empresas que atuam no setor do fretamento, que compõem sua frota, principalmente, na compra de veículos usados no segmento urbano.

A LS Tur é uma delas, que costumeiramente era vista nas ruas com seus ônibus Ex-Nossa Senhora Aparecida, mas isso não era uma regra: O ônibus da imagem a seguir foi adquirido 0km com configuração para o turismo, com conforto digno dos ônibus rodoviários da época.

Com prefixo 450, o veículo dispunha de carroceria Marcopolo Allegro modelo 1983, da que é considerada a mesma quarta geração dos Marcopolo urbanos, construida sobre plaforma Mercedes-Benz O-355 com motor traseiro.

Timbira 184 e 207 Rodoviários

Através da página do MOB Ceará no Instagram, o seguidor Jean Silva compartilhou esta preciosidade: Dois ônibus da Expresso Timbira na garagem de Teresina, capital do estado do Piauí. Na imagem, além do pai de Jean, o senhor José Edimar Nunes, estão dois possantes do setor rodoviário da empresa.

O ônibus de prefixo 184 possuia carroceria Marcopolo Paradiso sobre chassi Volvo B58, enquanto o 207 era equipado com carroceria Busscar ElBuss 360 e plataforma Mercedes-Benz O-371RSD.

Veterano na Timbira teresinense, o sr. José Edimar foi admitido na empresa no ano de 1981, operando os veículos no setor rodoviário até o dia em que as linhas foram entregues para a Expresso Guanabara. Ele também fez parte de outras empresas de tranporte de passageiros, como a Emtracol, Zuca Lopes, Rápido Teresina, Transpiauí e Expresso de Luxo.

Pratiús 33 (Torino GV)

Este belo Torino GV, de fabricação 1997, fez parte da frota da Expresso Pratiús, empresa que atuou entre os anos de 1982 e 2009 nas regiões de Aquiraz e Pindoretama.

O veículo, equipado com chassi Mercedes-Benz OF-1620, operou na linha Barra da Caponga via Aquiraz, trafegando pela rodovia estadual CE-040. Este ônibus foi adquirido da Empresa Vitória de Caucaia, onde ostentou o prefixo 332.

Ipu Brasília 1246 (Viaggio G4)

A Viação Ipu Brasília, tradicional empresa cearense que atuou no setor intermunicipal e interestadual, desempenhando suas atividades entre os anos de 1968 e 2009, dispunha de ampla frota que, a exemplo de várias empresas da época, se destacava pela variedade das marcas de chassi e carroceria.

O modelo destaque desta edição, que ostentou o prefixo 1246, era equipado com chassi Scania K-112 CL, exibindo suas chamativas rodas raiadas e sua carroceria Marcopolo Viaggio proporcionava alto conforto aos passageiros, que viajavam em poltronas leito.

São Paulo 45 (Torino GV)

Um dos primeiros Marcopolo Torino GV da Empresa São Paulo a ter o chassi Mercedes-Benz OF-1620 foi o carro 45.

O ônibus, como todos os outros que a empresa adquiriu, iniciou suas operações no principal mercado explorado pela empresa - a linha Fortaleza x Maranguape. O ônibus operou por vários anos na frota rodando, por fim, nas rotas municipais da terra de Chico Anysio, a cidade de Maranguape. Na foto abaixo, o veículo estava fazendo o serviço de fretamento no estádio Castelão, em meados de 2007.

Expresso de Luxo 334 (Viaggio G4)

As estradas cearenses viram por muitos anos a circulação da saudosa Expresso de Luxo, que, a partir da década de 1950, se destacou na inauguração das rotas interestaduais partindo de Fortaleza.

O veículo de prefixo 334 é apenas um dos 111 ônibus que a empresa chegou a possuir até o ano de 1992, quando foi vendida para o grupo carioca Jacob Barata. Com carroceria Marcopolo Viaggio e chassi Scania K-112 CL, o ônibus da imagem dispunha de excelente conforto à bordo, com assentos estofados reclináveis e suspensão pneumática.

O Marcopolo Torino turbinado da Siará Grande

Ainda em 2003, operava um Marcopolo Torino de 1993 com carroceria de alumínio na frota da Siará Grande. Ele era o último do modelo a continuar operando até então, pois a empresa havia vendido em 2001 o Volvo B58 (14327) e os mais curtinhos de 1989 ( MBB OF-1315), no ano seguinte, de mesmo modelo e com prefixos 14918 e 14919.

O 14372 possuía o chassi Mercedes-Benz OF-1318, e foi o único da frota a possuir esse chassi encaixado nessa carroceria. Veja uma fotografia de 2003 realizada no Jardim Jatobá:

Renovação de frota Santo Antônio em 2006

Em 2006, a empresa Santo Antônio realizou a compra de 5 veículos novos, utilizando a Comil como seu fornecedor de veículos rodoviários para o setor de fretamento e a Marcopolo para o transporte coletivo.

Naquele ano, a empresa adquiriu veículos usados da Viação Fortaleza, e comprou apenas um ônibus novo para suas linhas metropolitanas, o Marcopolo Torino de chassi Mercedes-Benz OF-1418, que ganhou o prefixo 601.

No fretamento, chegaram 4 Comil Campione Vision 3.45 com chassis Volkswagen 17-210 EOD, ar-condicionado e toalete, que atualmente estão na frota da Fretar. Veja foto de um poster que está na antiga garagem:

MRW Tur 125 (Torino GV)

Em 2003, a MRW Tur inseriu em sua frota um dos Marcopolo Torino GV que haviam sido desligados da frota da São José de Ribamar.

O 10521 que rodava nas linhas da rodoviária se tornou o 125 da empresa de fretamento, ganhando as cores verde e bege que eram adotadas pela ''Ribamar'' quando o sistema urbano ainda aceitava pinturas próprias nas empresas concessionárias. O 125 da MRW Tur encerrou suas atividades no ano de 2012.

São José de Ribamar 04 (Torino)

Uma das dezenas de Marcopolo Torino segunda versão que passaram pela frota da São José de Ribamar se faz presente nesta edição.

O ônibus Mercedes-Benz OF-1315 adquirido em 1989 possuía o prefixo 04, e operou na frota da empresa de João Alberto até meados de 1997, rodando na linha Av. Aguanambi. Veja o registro guardado pela própria empresa:

Itapebussu 101 (Volare)

Em meados de 2001, a Itapebussu mantinha em sua frota um Volare que operava na linha Fortaleza x Itapebussu.

O micro-ônibus possuía poltronas, cortinas e configuração rodoviária. Rodando por pouco tempo, o veículo foi substituído por outro micro-ônibus, que a Itapebussu comprou da Viação Real, e que ganhou o mesmo prefixo que o Volare. Veja a imagem inédita:

Sao Vicente de Paulo 01113 (Scania)

No início da década de 1990, o crescimento populacional da capital cearense mostrava expressivo crescimento, especialmente nas suas zonas periféricas. Neste contexto, o transporte coletivo exigia a aquisição de veículos de maior capacidade, com maiores dimensões e motores mais possantes.

A Autoviária São Vicente de Paulo foi uma das empresas do setor urbano que mais investiu na marca sueca Scania na época, para a suprir a demanda de ônibus pesados. Vários deles eram com motor dianteiro, como o da foto a seguir, registrada pelo busólogo Flávio Vasconcelos em um de seus passeios na Praça Castro Carreira.

Segundo informações do próprio busólogo, o veículo chegou de fábrica com a pintura tradicional da empresa na cor branca com saia verde e o prefixo 031, sendo renumerado depois para 01113, permanecendo ainda com a mesma pintura. Com a implantação dos terminais de integração, o ônibus ganhou porta central e pintura azul troncal.