Empresa Salete 02 (Caio Amélia)

Percorrendo diariamente a Avenida Antônio Sales, o Caio Amélia de prefixo 02 da extinta empresa Salete fazia o translado de passageiros na rota que levava o nome da avenida citada ao centro de Fortaleza.

O ônibus que está sendo mostrado nesta edição possuía o chassi Mercedes-Benz OF-1113 e operou na frota da companhia até meados de 1991, sem nem completar 10 anos de uso que, costumeiramente, a maioria das empresas mantinham. Veja um recorte de jornal:

Viação Bons Amigos 05049 (Caio Vitória 1990)

Entre os anos 2000 e 2002, a Viação Bons Amigos ainda mantinha em sua frota um Caio Vitória de comprimento curto, que havia deixado sua anterior numeração 05149 para ganhar o ano de fabricação (1990) representado no terceiro algarismo de seu prefixo.

O Vitória de chassi OF-1315 chegou 0Km sob a pintura azul escuro que dominava toda a lataria do ônibus. Tempos depois, o desenho padrão troncal do SIT-For nos anos 90 foi estampado no lugar do layout próprio da empresa.

Timbira 107 (Caio Vitória)

No início da década de 1990, o Caio Vitória já marcava grande expressão no setor de transporte urbano em Fortaleza. Um deles, representando a Expresso Timbira, foi registrado poucos meses depois do início de suas atividades.

Operado pelo motorista Marcus Vinícius, o exemplar de prefixo 03107 possuía chassi Mercedes-Benz OF-1315, e circulou até a década de 2000 em todas as linhas da empresa.

Chevrolet Brasil - Avenida 13 de Maio

Milton Camelo Santos, amigo de longa data de João Alberto Leite Barbosa, proprietário da Empresa São José de Ribamar, ganhou deste, o direito de operar, enquanto pudesse, a linha Vila Simone, posteriormente chamada Avenida 13 de Maio.

Miltão, como era mais conhecido, possuía seus próprios veículos e realizava os serviços de manutenção na garagem da Ribamar, que era então uma das mais confiáveis oficinas do segmento.

Até 1981, quando encerrou suas atividades, Milton Camelo chegou a possuir quatro veículos que operavam na referida linha. Um deles era a caminhonete Chevrolet Brasil 1959 destacada nesta edição, com carroceria artesanal construida em Fortaleza pelo Sr. João Félix - talentoso fabricante responsável por grande parte das carrocerias de caminhonetes que circularam na capital cearense durante as décadas de 1950, 1960 e 1970.

MRW Tur 125 (Torino GV)

Em 2003, a MRW Tur inseriu em sua frota um dos Marcopolo Torino GV que haviam sido desligados da frota da São José de Ribamar.

O 10521 que rodava nas linhas da rodoviária se tornou o 125 da empresa de fretamento, ganhando as cores verde e bege que eram adotadas pela ''Ribamar'' quando o sistema urbano ainda aceitava pinturas próprias nas empresas concessionárias. O 125 da MRW Tur encerrou suas atividades no ano de 2012.

Nossa Senhora de Fátima 78 (Caio Gabriela)

Nos anos 80, um dos veículos que estavam operando na linha Pavuna/Centro foi fotografado para uma noticia de jornal.

O veículo de prefixo 78 da Nossa Senhora de Fátima era do modelo Caio Gabriela encarroçado com chassi Mercedes-Benz. Na foto abaixo, também é possível ver um dos Monobloco O-364 da Maraponga trafegando pela mesma via, que é a Av. João Pessoa, veja:

Gerema em atuação no Conjunto Ceará

A Viação Gerema foi criada no ano de 1969, adquirindo linhas da Viação Nova Esperança, nas regiões do Bonsucesso e Granja Portugal. Porém o bairro que a empresa mais predominou, e por mais tempo, certamente foi o Conjunto Ceará.

A empresa começou a explorar o bairro ainda pouco antes da criação do conjunto habitacional, nas regiões conhecidas por Estiva e Veneza. Com a implantação do projeto da COHAB de 150 mil residências, realizada a partir de 1977, a região ainda carecia de saneamento básico, postos de saúde e escolas, o que veio a melhorar poucos anos depois.

O problema do transporte coletivo também foi amenizado com a presença da Gerema e da Companhia de Transportes Coletivos, que realizavam viagens regulares e diárias no bairro, ligando-o especialmente ao Centro de Fortaleza.

A foto a seguir registra um dos momentos do período de atuação forte da Gerema em seus finais de linha, destacando dois ônibus com carroceria Caio-Norte (Bela Vista e Gabriela), além de um raro modelo urbano Cirb, provavelmente oriundo do Rio de Janeiro.

Viação Timbira 36735 (Engerauto Thor)

Um dos Engerauto Thor com melhor desempenho do motor na história da Timbira foi o 36735.

O veículo mantinha o chassi Ford B-1618 com câmbio de 6 marchas e muita força. O ônibus que rodou até meados de 2008 foi efetivo em diversas da empresa, até mesmo na 315-Messejana/Parangaba, quando a empresa operou em 2001 enquanto a CTC não concluía a licitação que abriu as portas para a extinta Botucatu explorar parte de suas linhas. O 36735 foi adquirido 0Km pela Expresso Timbira em 1997.